Eksisnya demografi dipelopori oleh John Graunt (1620-1674), warga negara Inggris yang cakap menganalisa masalah mortalitas. Ia menegaskan bahwa segala hal tentang riset kependudukan sebaiknya menekankan pada aspek jenis kelamin, negara, umur, dan agama. Pada pengiimplementasiannya Graunt sangat berhati-hati dan sangat kritis dalam proses pencarian data penduduk disuatu wilayah.

Shryock & Siegal mengkategorikan demografi dalam dua bentuk, demografi formal yang menekankan pada masalah jumlah, distribusi, struktur, dan pertumbuhan penduduk. Dan dalam arti luas mencakup karakteristik penduduk yang di dalamnya termuat aspek budaya, sosial, dan ekonomi.
B. Demografi: Komposisi, distribusi, dan data
Dalam perjalanannya komposisi penduduk akan ditekankan pada empat aspek:
1. Demografi: umur, jenis kelamin, jumlah wanita usia subur, dan jumlah anak.
2. Karakteristik sosial: tingkat pendidikan dan status perkawinan.
3. Ekonomi: kegiatan penduduk yang aktif, lapangan usaha, status dan jenis pekerjaan, dan tingkat pendapatan.
4. Geografis: letak tempat tinggal.

Distribusi Penduduk

Dalam mengetahui gambaran umum suatu wilayah, demografi jelas membutuhkan data untuk menganalisa jumlah dan gambaran penduduk. Menurut cara memperoleh data demografi dapat dikelompokkan menjadi dua: primer yang dikumpulkan sendiri oleh pengguna data untuk keperluan yang sangat spesifiki. Dan data sekunder, merupakan data yang dikumpulkan oleh pihak lain dan digunakan oloeh pengguna data di luar pihak yang mengumpulkan data. Beberapa sumber statistik demografi:

1. Sensus penduduk,
yang berupa pencatatan menyeluruh terhadap semua orang, dilaksanakan pada jangka waktu tertentu, dan mencakup suatu wilayah tertentu. Dalam sensus penduduk subjek yang didata adalah perorangan bukan keluarga dan menggunakan konsep de jure dan de facto. Dengan sensus penduduk akan didapatkan data yang menyeluruh sehingga sangat minim terbebas dari kesalahan sampel. Kualitas sensus penduduk ditentukan juga untuk beberapa faktor: partisipasi masyarakat, geografis, kualitas petugas, kualitas responden, perencanaan dan pelaksanaan.
2. Registrasi Vital
Registrasi ini mengacu pada aspek kelahiran, perkawinan, kematian, dll. Terjadi di lingkungan gerejawi dan dipelopori oleh Graunt. Menyoal registrasi vital digunakan karena registrasi ini berfokus pada kejadian sejak seseorang lahir dan menjadi anggota suatu komunitas, sampai meninggal, serta semua perubahan status yang dialami antara keduanya dalam hal ini terkait pernikahan dan perceraian. Dalam pengambilan data jenis ini PBB mengatur beberapa syarat dalam pengambilan sampel:
a. Ada peraturan yang memaksa penduduk melapor
b. Dilaksanakan oleh badan pemerintah
c. Terdapat sanksi hukum
d. Ada petugas yang melaksanakan pendaftaran
e. Keterangan yg dilaporkan
f. Pelaporan kelahiran dan kematian
g. Tabulasi dan penyajian data.
3. Survey Sampel
Dalam demografi teknik ini dilakukan untuk memperoleh data yang lebih terperinci dan spesifik serta untuk memenuhi kebutuhan data antar sensus. Beberapa hal yang membedakan:
A. Cakupan penduduk yang dicacah
B. Fleksibilitas pelaksanaan
C. Topik yang dikumpulkan

C. Menelisik Fertilitas, Mordibilitas, dan Mortalitas
Fertilitas adalah pada dasarnya merupakan kemampuan menghasilkan keturunan yang dikaitkan dengan kesuburan wanita (fekunditas). Dalam perkembangan demografi fertilitas lebih ditekankan pada hasil reproduksi yang nyata (bayi lahir hidup) dari seorang wanita atau sekelompok wanita. PBB lebih jauh mendefinisikan mortalitas dalam beberapa keadaan: lahir hidup (live birth), lahir mati (still birth), aborsi (sengaja dan spontan). Adapun beberapa ukuran dasar fertilitas di antaranya:
1. Angka kelahiran kasar, yang diukur dari banyaknya kelahiran dalam satu tahun tertentu perseribu penduduk.
2. Angka fertilitas umum, yang diukur dari banyaknya kelahiran pada suatu tahun per 1000 penduduk perempuan berumur rentang 15-49 atau 15-44 tahun pada pertengahan tahun yang sama.
3. Angka kelahiran menurut umur, yang diukur melalui banyaknya kelahiran dari perempuan pada suatu kelompok umur pada suatu tahun tertentu per 1000 perempuan pada kelompok umur dan pertengahan tahun yang sama.
4. Angka fertilitas total, jumlah anak rata-rata yang akan dilahirkan oleh seorang perempuan pada akhir masa reproduksinya apabila perempuan tersebut mengikuti pola fertilitas pada saat TFR dihitung.
5. Angka lahir hidup, banyaknya kelahiran hidup sekelompok atau beberapa kelompok perempuan pada saat mulai memasuki reproduksi hingga pada saat pengumpulan data dilakukan.
6. Rasio anak wanita, perbandingan antara jumlah anak di bawah lima tahun dengan jumlah penduduk perempuan usia reproduksi.
Mordibilitas merupakan peristiwa sakit atau kesakitan, yang juga dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti faktor sosial, ekonomi, dan budaya. Konteks mordibilitas juga bergantung pada jenis penyakit dan lamanya sakit. Berbeda dengan mordibilitas, Mortalitas merupakan kematian yang terjadi pada anggota penduduk.

D. MIGRASI
Migrasi mencerminkan terjadinya perpindahan penduduk dengan tujuan untuk menetap dari suatu tempat ke tempat lain melampaui batas politik atau negara ataupun batas administratif atau batas bagian dalam suatu negara. Dalam pengertian lain migrasi diartikan sebagai perpindahan yang relatif permanen dari suatu daerah ke daerah lain. adapun faktor pendorong migrasi antara lain:
No Faktor Pendorong Faktor Penarik 4 keputusan pennyebab migrasi. Lee (1966)
1 Berkurangnya sumber kehidupan Harapan memperbaiki kehidupan Faktor daerah asal
2 Berkurangnya lapangan pekerjaan Kesempatan pendidikan Faktor daerah tujuan
3 Tekanan politik, agama, suku Lingkungan kondusif Rintangan yang menghambat
4 Pendidikan, pekerjaan, perkawinan hiburan Faktor pribadi
5 Bencana alam

E. Permasalahan Demografi Indonesia
1. Dalam kondisi realnya komposisi jumlah penduduk di Indonesia terpusat di Jawa, padahal perbandingan luas wilayah Jawa terhadap provinsi lainnya tidak lebih dari 7%. Hal ini jelas berimplikasi langsung terhadap ketimpangan pemerataan pembangunan di daerah-daerah selain Jawa. Bayangkan, jika persebaran penduduk terjadi secara merata maka kita akan bisa melihat Jakarta di Maluku, Papua, Kalimantan Barat, dll.
2. Lonjakan jumlah penduduk yang meningkat 2x lipat selama 4 dasawarsa dari tahun 1960-an. Menyebabkan masalah pemenuhan akan kebutuhan sulit terpenuhi karena suplai produksi barang dan jasa yang sangat minim.
3. Padatnya jumlah penduduk menyebabkan meningkatnya jumlah angkatan kerja, sedangkan jumlah ketersediaan lapangan kerja konstan.
4. Peran pemerintah untuk mendorong migrasi penduduk juga dirasa kurang signifikan, belum mendapatkan perhatian utama dari masyarakat karena program lanjutan untuk bertahan hidup pasca migrasi belum efektif meningkatkan taraf hidup imigran.

Seperti jarum jam yang 2x dalam sehari melewati angka 12 yang sama.

Banyak di antara kita yang sering menggunakan diksi “waktu terus berputar” dan diksi ini sangat identik dengan suatu target atau deadline kita terhadap sesuatu. Jika kita mau menelaah lebih lanjut, konsep berputar  pada dasarnya menyuguhkan suatu ruang yang terbatas, terbatas hanya pada 360 derajat untuk dilalui dan setelahnya akan kembali dari 0 ke 1 dan seterusnya hingga mencapai 360 lagi. Konsep ini secara langsung mengartikan bahwa konsep berputar pada dasarnya jauh akan kebaruan, karena berapa kalipun kita berputar kita tetap akan melalui lintasan yang sama.

Konsep berputar ini sejatinya tidak dapat dikenakan dalam konsep waktu. Waktu secara substansial tidak pernah mengulang suatu periode yang telah dilalui (mis: tidak akan pernah mungkin muncul 11-11-2011 dalam rentang periode waktu berikutnya). Waktu akan terus berjalan linier menjelajahi suatu masa, periode, dan peradaban. Hanya waktu yang bisa menyaksikan perjalanan sejarah namun sedikitpun tidak bisa memberikan kepada manusia penjelasan dan deskripsi akan sejarah itu sendiri. Segala yang ada di masa depan adalah tidak pernah dapat diterka, terkecuali satu yang pasti terus bisa dipastikan di masa depan, yaitu “waktu” ( Kita bisa tahu bahwa 10 tahun mendatang adalah tahun 2021). Waktu itu kaku, tidak pernah terkena fleksibiltas, jumlahnya dalam satu jam 60 menit, bahkan saat terkena gempa hebat dan tsunami yang menimbulkan kerusakan parah, jumlah menitnya tidak berkurang sedikitpun.

Yang selama ini berputar adalah jarum jam, karena jarum itu membantu kita menerjemahkan waktu “hanya” dalam satu periode tertentu, yaitu “sehari” dan tidak bisa lebih. Pertanyaannya adalah: apakah jarum jam mencerminkan waktu?. Jawabannya adalah “ya!” tapi lebih jauh jarum jam tidak dapat menggantikan sifat dan substansi dari waktu yang linier dan tidak dapat berulang. Lalu jika begitu apa urgensi dari jarum jam?. Jarum jam pada hakikatnya mencoba untuk memotret bagian dari berjalannya waktu, namun karena kemampuan untuk memotretnya yang terbatas (hanya 1 hari), jarum jam tidak dapat menyajikan fakta utuh dalam kurun perjalanan waktu. Oleh karena itu, sifat jarum jam yang berulang mengindikasikan bahwa jarum jam terbatas, dan karena keterbatasannya memotret waktu maka ia harus terus mengulang memotret waktu ketika klimaksitas dari daya potretnya berakhir (ketika menunjuk angka 12).

Pemaparan di atas mencoba ingin memberikan pencerahan terhadap pemahaman konsep waktu yang kita pahami selama ini yang selalu berputar. Sehingga ke depannya kita dapat memahami lebih jauh bahwa jam yang sering kita gunakan sebagai patokan waktu adalah hanya berupa alat untuk mengkotak-kotakkan waktu yang telah begitu panjang berjalan agar kita dapat memahami masa lewat mozaik-mozaik jam yang kita jejerkan untuk menginterpretasikan suatu masa atau zaman.

Tidak dapat dihindari bahwa manusia akan terus terikat dengan waktu, bukan hanya terikat. Ketergantungan adalah kata yang tepat untuk menggambarkan hubungan manusia dengan waktu. Waktu menjadi bagian dari historisitas manusia itu sendiri, dan waktulah yang akan membantu membentuk eksistensi manusia.  Karena dengan terus berjalannya waktu maka akan membentuk kedewasaan pribadi seiring dengan perkembangan fisiologi dan psikologi manusia itu sendiri. Berikut beberapa ilustrasi hubungan manusia dengan waktu yang di kotak-kotakkan berdasarkan pembagian periode:

1. 1.       Untuk memaknai waktu setahun, tanyalah kepada narapidana yang menunggu waktu dibebaskan. Setiap narapidana yang dihukum penjara dalam rentang waktu yang lama akan mengartikan waktu setahun sebagai bagian dari suatu hitungan pengharapan untuk bebas menghirup udara luar dan untuk bertemu lagi dengan sanak keluarganya.
2. Untuk memaknai waktu sebulan,  Tanya kesiapan ibu yang akan melahirkan bayi prematur. Tidak mudah bagi seorang calon ibu yang menghadapi kenyataan bahwa ia harus melahirkan bayinya secara premature, akan ada banyak kekhawatiran terkait kondisi janin dan singkatnya waktu persiapan menghadapi persalinan.
3. Untuk memaknai waktu seminggu, lihat kesibukkan editor majalah mingguan dalam mempersiapkan headline. Ketika suatu majalah mingguan terbit pada hari kamis, maka waktu seminggu dirasa sangat tidak cukup bagi editor untuk mempersiapkan berita yang akan diangkat h-2 menjelang terbit akan menjadi masa-masa kritis bagi seorang editor untuk menunjukkan eksistensi dan kredibilitasnya sebagai editor dengan kualitas berita yang baik.
4. Untuk memaknai waktu sehari, tanyakan kebahagiian pekerja harian ketika mendapatkan upah di sore hari. Buruh harian adalah orang yang paling bahagia setiap harinya, karena setiap hari memasuki senja ada harapan akan imbalan yang akan ia dapatkan dari kewajiban kerjanya hari ini.
5. Untuk memaknai waktu sejam, coba rasakan harapan tukang ojek sepeda yang sedang menunggu penumpang. Tukang ojek sepeda adalah profesi yang kian langka saat ini, bukan hanya itu kuantitas penumpangnyapun semakin berkurang, 5 penumpang setiap hari sudah merupakan suatu rezeki yang luar biasa bagi dirinya. Oleh karena itu, menunggu calon penumpang tiap jamnya adalah sebuah pengharapan akan kehidupan keluarganya yang lebih baik.
6. Untuk memaknai waktu semenit, tanyakan pada seseorang yang ketinggalan kereta di pagi hari. Di jepang jadwal kereta api sangatlah tepat, oleh karena itu bagi orang yang terlambat satu menit saja berdampak akan keterlambatannya ke kantor selama berjam2.
7. Untuk memaknai waktu satu detik, tanyakan kepada korban yang selamat dari kecelakaan. Pertolongan pertama pada korban kecelakaan ibarat bertarung melawan waktu, sedetik saja telat pertolongan tersebut maka nyawa taruhannya.
8. Untuk memaknai waktu sepermili detik, tanyakan kepada atlet lari ketika meraih medali perak. Dalam kompetisi balap lari selisih antara pelari satu dengan pelari lainnya bukanlah dalam hitungan detik, namun lebih cepat dari pada itu,,karena seorang pelari dapat berlari mencapai kecepatan 80km/jam.

Oleh karena itu, salah jika kita menghargai waktu, karena waktu tidak akan pernah memberikan kelonggaran kepada kita. Yang lebih baik adalah bersahabat dengan waktu, agar kita mengerti betul pribadi waktu itu sendiri dan mampu menjalin hubungan baik dengannya agar kita dapat dibantu merencanakan masa depan.

Dalam aktualisasi di zaman dengan perkembangan teknologi transportasi yang cukup pesat ini. Konsep jalan yang diharapkan mampu memberikan kemudahan mobilitas bagi manusia, justru menimbulkan dampak lain yang lebih serius. Hal ini disebabkan karena perkembangan teknologi transportasi berimplikasi logis terhadap kuantitas kendaraan di jalan, padahal daya tampung lintasan jalan terbatas. Dan realitas ini tentunya menimbulkan banyak masalah di jalan, mulai dari kemacetan hingga meningkatknya angka kecelakaan berkendara di jalan.

PT Jasa Raharja Persero setidaknya mencatat tiap 15 menit sekali 1 kecelakaan kendaraan bermotor terjadi di Indonesia. terlihat dari biaya santunan kecelakaan yang di klaim mencapai 1 triliyun setiap tahunnya. [1] sebagai contoh konkrit, Sekretaris Daerah (Sekda) Kabupaten Cirebon Nuriyaman Novianto menyebutkan, tingkat kecelakaan di Cirebon tergolong tinggi, dalam kurun waktu empat bulan selama tahun 2010 angka kecelakaan mencapai 188 kejadian atau rata-rata 47 kejadian dalam satu bulan. Di Banten berdasarkan pemaparan dari Direktur Lalu lintas Polda Banten diperoleh statistic bahwa sepanjang Januari hingga Desember 2010 tercatat jumlah kecelakaan mencapai 106 kasus dengan rincian korban meninggal 16 orang, luka berat 69, dan 199 luka ringan, sementara kerugian materi yang dialami mencapai Rp 3 miliar.[2]

Tidak hanya itu, Surabaya ternyata menempati tingkat kecelakaan tertinggi. Selama Januari hingga Februari 2011. Jumlah kecelakaan pada Januari sebanyak 57 kejadian dengan korban meninggal 30 jiwa, 23 jiwa luka berat dan 23 jiwa luka ringan. Dengan total kerugian materiil sebanyak Rp 53 juta. Bulan Februari sebanyak 57 kejadian, korban meninggal 30 jiwa, 24 jiwa luka berat, dan 25 luka ringan dengan jumlah kerugian materiil sebanyak Rp 32 juta.[3] Beberapa contoh di atas menempatkan Indonesia pada urutan ke-14 se-dunia dan peringkat 3 se-Asia negara dengan tingkat kecelakan terbesar.[4] Iceland menduduki peringkat pertama negara dengan tingkat kecelakaan terendah di dunia dengan 1: 1000, dan disusul dengan Jepang di wilayah Asia. Dengan tingkat kecelakaan serendah itu maka bukan hanya sistem keamanan jalan serta sarana dan prasarananya saja yang baik. Namun terlebih dari itu, kesadaran pengguna jalan di Iceland jauh lebih aware di banding negara-negara lain.

Kecelakaan pada aktualnya di lapangan menuntut kompleksitas faktor-faktor penyebab dari kecelakaan itu sendiri. Setidaknya, empat faktor yang saling terkait sebagai penyebab dari kecelakaan lalu lintas adalah: sumber daya manusia (driver), sarana dan prasarana, kondisi kendaraan, dan alam.[5] Namun, dari keempat faktor penyebab kecelakaan tersebut, faktor pengendara adalah penentu utama terjadinya kecelakaan. Dalam pengertian lain, sebaik apapun sarana dan prasarana jalan ataupun sebaliknya, jika pengendara tidak memiliki kesadaran akan keselamatan berkendara di jalan. Maka, bahaya kecelakaanpun sewaktu-waktu bisa saja terjadi. Kesadaran akan keselamatan dalam berkendara setidaknya melingkupi tiga jenis kesadaran:

1.    Bahwa saya di jalan tidak sendirian, dan oleh karena itu saya harus dapat berinteraksi dengan pengendara lain untuk sama-sama menjaga batas dan kondisi aman berkendara saya.

2.    Bahwa jalan yang saya gunakan adalah bukan milik saya sepenuhnya secara pribadi, oleh karena itu saya memiliki kewajiban untuk menjaga kondisinya agar tetap baik dan aman untuk digunakan

3.    Bahwa melakukan pelanggaran dalam berkendara di jalan bukan hanya akan membahayakan diri sendiri, tapi juga orang lain.

Ketiga konsep kesadaran tersebut jelas memberikan tanggung jawab penuh kepada personal pengendara untuk menjaga dan mengendalikan diri dari hal-hal yang memungkinkan terjadinya kecelakaan di jalan. Karena dari data tingkat kecelakaan yang diperoleh, penyebab kecelakaan di jalan bukan mayoritas disebabkan oleh sarana dan prasarana yang tidak baik, namun lebih kepada kealfaan pengendara yang tidak mematuhi peraturan lalu lintas.

Gambar 1.1 Ilustrasi kesadaran akan Keselamatan Jalan

            Membangun kesadaran memang bukan perkara mudah, terlebih jika penyadaran itu melibatkan banyak personal yang merasa bahwa tiap diri berhak terhadap penggunaan jalan, dan merasa sudah paham betul bagaimana seharusnya berkendara di jalan. Jelas hal ini akan menjadi tugas berat bagi pemangku kebijakan untuk mengubah paradigma masyarakat terkait kesadaran keselamatan jalan tersebut. Oleh karena itu, dibutuhkan kerjasama terintegrasi dari semua pihak untuk mewujudkan kesadaran keselamatan berkendara ini. Realisasi konkritnya adalah dengan mengikutsertakan semua masyarakat untuk membantu transfer informasi keselamatan jalan kepada para pengendara jalan lain agar kesadaran itu muncul karena sering menyerap informasi tentang keselamatan berkendara di jalan.

Cara yang paling ampuh dalam upaya peningkatan kesadaran akan keselamatan jalan adalah dengan “propaganda iklan keselamatan jalan”. Dalam hal ini, beberapa instansi yang terkait langsung terhadap keselamatan jalan seperti POLRI, Departemen Perhubungan, Departemen PU, dan Jasa Marga harus bersinergi merencanakan project propaganda ini dengan baik. Ada beberapa langkah yang harus di riset sebelum pembuatan propaganda iklan keselamatan jalan ini. Hal yang paling utama adalah mencari informasi kapada pengendara sebagai pelaku utama pemakai jalan, setidaknya ada tiga kategori pengendara yang harus digali informasinya: pertama pengendara yang selalu mematuhi peraturan lalu lintas dengan dibuktikan tidak pernah terkena sanksi pidana, kedua pengendara yang pernah melanggar lalu lintas dengan dibuktikan pernah terkena sanksi pidana, dan pengendara yang pernah mengalami kecelakaan selama berkendara. Dari ketiga jenis pengendara ini kita dapat menggali informasi terkait kondisi jalan, faktor-faktor yang mempengaruhi konsentrasi berkendara di jalan, serta penyebab utama kecelakaan. Jika data sudah terkumpul kita dapat menggeneralisasikannya berdasarkan kesamaan pandangan akan suatu kejadian. Dan data-data generalisasi inilah yang dapat ditransformasikan dalam media iklan propaganda.

Wujud propaganda dapat diwujudkan dalam gambar-gambar berupa korban kecelakaan, angka kecelakaan dengan korban luka berat dan meninggal dunia yang dipasang pada baliho-baliho di dekat lampu lalu lintas. Sehingga, pada saat mobil berhenti, pengendara seakan disuguhkan kenyataan yang sering terjadi di jalan jika mereka ceroboh dan tidak mematuhi rambu-rambu lalu lintas. Tidak hanya terkait data, gambaran tantang pengandaian juga dirasa ampuh menyentuh kesadaran, seperti implikasi jika mereka mengalami kecelakaan dan mengalami luka berat sehingga kedepannya mereka tidak dapat produktif mencari nafkah. Atau editorial propaganda dapat berupa himbauan, seperti pemakaian helm SNI, larangan menyalip dari sebelah kiri, dan lain-lain. Yang di wujudkan pada stiker-stiker dan dibagikan ke pengandara, dengan harapan agar mereka dapat memasangnya di bagian kendaraan mereka dengan posisi yang strategis sehingga dapat dilihat pengendara lain. Dengan kebersediaan pengendara memasang media propaganda ini, maka tidak hanya instansi-instansi yang terkait saja yang peduli akan keselamatan jalan. Namun, para pengendara juga ikut aktif berusaha menekan tingkat kecelakaan di jalan. Wujud propaganda ini adalah sebagian kecil contoh yang dapat diimplementasikan oleh masyarakat dan instansi pemangku kebijakan terkait dalam upaya meminimalisasi angka kecelakaan di jalan.

Dalam pengimplementasiannya di kemudian hari, project ini dapat melibatkan pihak-pihak yang concern dalam pembuatan bahasa iklan provokatif dengan bahasa yang dekat dengan masyarakat (bahasa gaul). Sehingga, kedepannya propaganda keselamatan jalan jauh lebih bersifat humanis dan dekat dengan masyarakat. Jika kesadaran masyarakat mulai sedikit demi sedikit terbentuk dalam proses propaganda ini, niscaya angka kecelakaan di jalan dapat ditekan dengan bantuan peran aktif masyarakat pengguna jalan memprovokasikan pengguna jalan lain untuk sadar akan keselamatan jalan lewat iklan-iklan provokatif. Jika project ini dapat terimplementasikan dengan baik maka sangat dimungkinkan kita dapat menghadirkan “icelandonesia” dan menggeser posisi Iceland sebagai negara dengan tingkat kecelakaan terendah di dunia.

The previous scheme explains that, basically, the national system of education as reflected in the curriculum of KTSP (unit level education curriculum) provides a space for the development of local content required by students. This space can be put to good use to promote to young generations the importance of seeking and maintaining the national defense, the future will provide the community with a vision of a formidable defense. And if society has been formed correctly, the development of the defense management systems integrity NKRI can be applied through the use of all the people of Indonesia as the main actor of the wrestlers warriors.

1. Berang-berang Sang Ahli Pembuat Bendungan (Harun Yahya)

2. Cerita untuk Anak Cerdas 1 & 2 (Harun Yahya)

3. Keajaiban Desain di Alam (Harun Yahya)

4. Keajaiban di Dalam Tubuh Kita (Harun Yahya)

5. Keajaiban Flora & Fauna (Harun Yahya)

6. Kisah Sahabat Kecil Kita Semut (Harun Yahya)

7. Makhluk-Makhluk yang Mengagumkan (Harun Yahya)

8. Menjelajah Dunia Laba-Laba (Harun Yahya)

9. Menjelajah Dunia Semut (Harun Yahya)

10. Penciptaan Alam Semesta (Harun Yahya)

11. Laskar Pelangi (Riri Riza)

12. Garuda Didadaku (Ifah Isfansyah)

13. Sang Pemimpi (Riri Riza)

14. Alangkah Lucunya Negeri Ini (Deddy Mizwar)

15. Sepuluh (Henry Riady)

Alasan pengambilan film sebagai media pembelajaran dikarenakan film merupakan media yang menyajikan fakta dan fenomena secara rill, walaupun dalam sejumlah film komersial settingnya telah diatur oleh sang sutradara. Namun, beberapa film yang dari awal memang mengusung tema yang edukatif cukup berhasil memberikan inspirasi dan semangat bagi penontonnya. Saya sadar bahwa tidak semua lapisan masyarakat bisa menyaksikan film-film edukatif terbaik hasil sineas muda karena keterbatasan fasilitas dan biaya. Oleh karena itu, tugas kita bersamalah untuk membantu mentransfer pesan edukatif dari film-film yang sarat akan muatan pesan edukatif kepada masyarakat yang belum terjamah film. Bayangkan, jika adik-adik kita di SD dipelosok bisa ikut menonton beberapa contoh film di atas, maka berapa banyak benih harapan untuk maju yang akan tumbuh dari adik-adik kita yang tak beralas kaki ke sekolah di pelosok sana. Saya sadar dibalik kesempurnaan tiap karya sineas film pasti terdapat kekurangan dan ketidakutuhan penyampaian pesan atau informasi dari sebuah film karena minimnya durasi dari sebuah film untuk menggambarkan holistikasitas dari sebuah fenomena. Dan jika itu masih menjadi pertimbangan bagi kita volunteer pendidikan, maka film dokumenter adalah jawabannya. Film dokumenter setidaknya akan menggambarkan fenomena masyarakat lebih dekat dengan fenomena subjek penontonnya, karena film dokumenter adalah film keterlibatan langsung tanpa skenario terarah yang menggambarkan suatu fenomena secara apa adanya dan tidak dibuat-buat. Dengan film dokumenter tentang fenomena lingkungan sekitar sekolah, dan diputarkan dalam kuliah audio visual umum di sekolah. Maka, civitas sekolah akan mendapatkan gambaran secara terbuka dan sama tentang kearifan wilayah yang perlu dijaga dan dipertahankan, serta problem-problem social kemasyarakatan yang harus dicarikan solusinya bersama. Setelah seluruh civitas sekolah mendapatkan gambaran umum tentang kearifan lokal yang perlu dipertahankan, dan problem yang harus diselesaikan. Selanjutnya, siswa diharapkan untuk membuat project dalam rangka untuk memelihara kearifan lokal dan menyelesaikan problematika sosial kemasyarakatan yang ada disekitar masyarakat dan disesuaikan dengan ilmu yang telah mereka peroleh di sekolah. Project ini nantinya dapat dijadikan suatu muatan lokal yang berkesinambungan dan masuk di dalam mata pelajaran. Jika program ini berhasil dijalankan, maka implikasi logis dari program ini adalah terciptanya budaya peduli terhadap sesama dan lingkungan, yang dimotori oleh satuan terkecil jenjang pendidikan yaitu siswa SD. Secara flowcart program FREE CAM ini dapat digambarkan sebagai berikut:

Saya sepenuhnya sadar bahwa permasalahan yang dihadapi siswa sekolah dasar di pedalaman adalah pengentasan buta huruf. Namun, program pengentasan buta hurufpun tidak akan berjalan dengan maksimal jika subjek pendidikan (siswa) tidak memiliki motivasi tinggi untuk mengejar apa yang mereka cita-citakan, dan FREE CAM menawarkan alternatif solusi menumbuhkan motivasi untuk berani berbuat dan bercita-cita dikalalangan siswa sekolah dasar. Program ini selamanya hanya akan menjadi ide jika tidak ada pihak yang peduli akan masa depan dan perkembangan nasib generasi muda kita di pelosok. Besar harapan saya agar program ini dapat terealisasi dengan baik, tentunya oleh orang-orang yang peduli akan masa depan pendidikan Indonesia. Jika kita bisa memulai mencerdaskan adik-adik kita untuk kritis menonton dan bertindak nisacaya kita tidak akan kehilangan satu generasi yang melek terhadap media dan fenomena sosial kemasyarakatan, dan pada akhirnya menciptakan generasi muda yang berani berkorban untuk membantu menyelesaikan berbagai permasalahan sosial kemasyarakatan yang ada di sekitarnya. Tiada nikmat terindah selain dapat Melihat Tiada kesan yang begitu berarti selain dapat Merasakan Tiada kebahagiaan terindah selain dapat Membantu Dan tiada upaya yang benar-benar agung selain Memperjuangkan Jika tidak dapat melihat buta Tidak dapat merasakan Mati rasa Tidak dapat membantu Sombong Dan jika tidak mau berjuang Mati sekalian…. Mulai sekarang Berjuang..berjuang.. Berjuang…

Berdasarkan hal itu semua, maka arah pendidikan nasional harus menuju pada kurikulum yang demokratis. Yang mampu memfasilitasi siswanya dengan pendidikan-pendidikan yang demokratis. Agar pendidikan menjadi demokratis maka yang sangat penting adalah bahwa guru harus demokratis dalam bentuk dialogis dalam proses belajar mengajar. Karena model pembelajaran yang otoriter dan adanya dominasi antara guru terhadap murid tidak akan membentuk kepribadian siswa yang positif justru sebaliknya. Model pembelajaran Banking System yang dikemukakan oleh Freire di mana guru dianggap tahu segala-galanya, dan siswa hanya menerima pasif saja, di era globalisasi ini sangat sulit untuk diterapkan. Mengingat siswapun akan menolak sistem ini jika kelak terjadi padanya. Karena, model pembelajaran dengan pencekokkan  pengetahuan dan nilai-nilai dari guru kepada murid sudah bukan zamannya lagi. Proses belajar mengajar kini dituntut untuk lebih demokratis di mana guru dan siwa saling belajar, saling membantu, dan saling melengkapi. Kerena dengan perkembangan teknologi, kini guru bukanlah sumber satu-satunya dalam perolehan informasi.

Teori konstruktivisme menekankan bahwa pengetahuan itu merupakan bentukkan siswa, peran guru lebih ditekankan sebagai fasilitator yang membantu atau memfasilitasi anak didik agar belajar sendiri membangun pengetahuan mereka.[1] Karena perannya sebagai fasilitator, maka guru diharapkan bersikap dialogis, mendengarkan, memberikan kebebasan dan kesempatan kepada siswa untuk aktif belajar dan mengungkapkan gagasan dan ide mereka. Model pendekatan demokratis dan dialogis sebagai fasilitator hanya mungkin terjadi apabila guru  mau mengubah paradigma mengajar mereka, dari proses mengajar ke mambantu siswa.

Transformasi paradigma ini juga berlaku pada penanaman nilai, bukan hanya sekedar pengajaran pengetahuan. Nilai-nilai dalam kehidupan dicari dan dirumuskan bersama antara siswa dan guru. Dengan metode ini siswa akan lebih merasa menemukan nilai itu sehinggaa akan lebih bertanggung jawab dalam melakukan nilai tersebut dalam hidup mereka.

Jika kita kaitkan pendidikan dengan perkembangan zaman yang menuntut kemajuan teknologi informasi yang canggih. Maka tantangan pendidikan Indonesia ke depan berkaitan dengan peran guru sebagai tenaga pencerdas siswa menjadi lebih kompleks tidak hanya permasalahan dominasi dan posisi pendidik dan terdidik dalam proses pendidikan. Guru juga dituntut untuk mampu membentengi siswa dari berbagai unsur negatif dari perkembangan zaman tersebut. Tidak hanya itu, tantangan pendidikan yang amat kompleks tersebut menuntut guru untuk memiliki karakter dan sifat tertentu seperti berdedikasi tinggi, demokratis, professional, dan yang lebih penting adalah hasrat pendidik harus merupakan suatu panggilan hidup.